Le train à vapeur des Cévennes : le chauffeur - the fireman

Le 14 juillet 2010 à 17H20

Le chauffeur seconde le mécanicien. Sa responsabilité est de veiller à ce que la chaudière de la locomotive soit toujours approvisionnée en charbon, à surveiller la production de vapeur et à mettre le nez au vent...

La halte se fait maintenant près de l’entrée de la bambouseraie de Prafrance. Le train paré des drapeaux du 14 juillet a sifflé sans s’arrêter devant la gare de Générargues, il nous a dépassés et il a filé...

Cette série de messages est terminée. Nous pourrons (enfin) quitter le Gard...

Le train à vapeur des Cévennes : le mécanicien - the engineer

Le 14 juillet 2010 à 14H10
C’était déjà la chienlit il y a huit ans pour remonter sur le périphérique intérieur porte de Vanves à Paris. Maintenant c’est la chienlit pour en sortir porte des Lilas. Tout cela à cause du tramway ou du moins parce que la voie du tramway n’a pas été préservée et qu’il faut donc de lourds travaux pour la restaurer. Ce qui était obsolète redevient modernité.
Les 13 kilomètres du train à vapeur des Cévennes reliant Saint Jean du Gard à Anduze depuis 1909 étaient au service de l’industrie régionale de la soie. La ligne fut fermée en 1971. Des bénévoles l’ont remise en état ainsi que les deux locomotives à vapeur. Elle est à présent exploitée par une société privée et est rentable grâce au tourisme et à l’attrait de la bambouseraie d’Anduze (source notamment GEO Découverte Hors-Série n°T 01542).

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Le mécanicien fait ronronner et mène la locomotive. Sans lui, sans ceux qui lui ont transmis le Savoir, elle ne pourrait rouler. Il est un homme au service du Patrimoine et lui-même un précieux Trésor Vivant...